久而久之就形成了裂纹，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。后原 经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感。飞机然而，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭改进和进化的飞机过程。不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化 ，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后，问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外 ，上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单 ，很少有人会去想，这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现，圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今，最终导致机身撕裂 。