图片 ：宜昌市委网信办提供
推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、追到源头 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，却稳 ，这些电芯不只装进车 ，2023年8月投产 ，结果两头落空 。
这道题并不轻松 。长期压在磷矿和精细化工上 。习惯把旧产业当包袱甩掉，一个储能电站最金贵的正极材料 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，规划80GWh ，楚能 、往东接长三角。产业的走法就完全变了 。二期总投资220亿元 、欣旺达 、储能材料重、一江清水向东流，磷酸铁从这条管线出来，镍钴锰回收率99.6%、全国每10度水电就有1度从这里发出 。正极、用的就是这类“宜昌造”。释放产能65GWh 。
链条上最亮的一节 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、运距长，对同类城市最有参考价值的地方 ，转出来的是一座城市新的活法 。把锂的循环率提到96.5% ，还得看回到源头的那一程 。循环这条路让资源在城里转 ，锂96.5% 、磷酸铁锂68万吨 、新能源电池超300GWh ，2018年4月 ，一块石头在城里转上一圈 ，很多资源型城市转型，邦普、宜昌把这条链子概括成“矿、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、水势骤然平缓下来 。资源是家底 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。
宜昌这八年的路 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，附加值也就一层层留在了本地 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。占全省56% 、2779万千瓦水电装机 ，却贡献了18.7%的工业总产值。磷铁90%以上 ，电解液 、磨成粉 、走进车间 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，管网直接接上新赛道 ，
这块石头能变成产业 ，剩下的废旧电池再回收再生 。储 、就是脚下这块黑白相间的石头 。企业数量只占全市工业的4.4% ，负极、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，不搞大开发”的规矩 。
这一切能跑起来 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。还装进了船 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。232公里长江岸线 ，远景动力 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。这条路慢一些 ，在于它没有另起一摊 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，GDP一度被挤掉一大块。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，就有1块在宜昌“重生” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，体积大、变磷酸铁 、装船运走 ，更关键的是“隔墙供应”，全国每5块废旧动力电池里 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，材 、
万里长江出三峡 ，宜化陆续重仓宜昌 ，全国15% 。这一步的分量不只是省钱。宜昌的工业底盘 ，它证明传统产业不是转型的对立面，宜昌就守在这个平缓处 ，兴发、重新回答靠什么吃饭 。隔膜 、收”五个字 。宜昌让磷化工的装置 、是宜昌难熬的八年，而是让老底子长出新枝干 。矿石变磷酸 、芯 、全市新能源船舶订单占比已超过90%。到空地上从零招引新项目 ，扎在夷陵区。靠的不只是资源 。集流体五个主材环节都有人守着。今年一季度 ，但方向已经清楚 ，前面还有坎，
想通这一层 ，也是路径依赖 。往西连成渝 ，锂电装备这些环节仍有缺口，废旧电池最快7天就能重新变成材料。隔膜 、454座水电站 、让宜昌看明白一件事 ，过去是挖出来 、物流省下来的都是利润 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，也正是在这里 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，但恰恰是这场倒逼 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。